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（圖：中鋼國檢受邀參加魯南高鐵工程建設指揮部組織的關于開展2024年上半年警示教育及專業(yè)培訓活動）
為提高現(xiàn)場安全管控力度，推進質量、安全體系建設，3月19日，魯南高鐵工程建設指揮部組織津濰高鐵代建段、日照站改各施工單位、監(jiān)理單位開展了警示教育及專業(yè)培訓活動。中鋼國檢結構所所長賀冬冬、工程師王剛強受邀對連續(xù)梁零號塊缺陷檢測、孔道壓漿密實度缺陷檢測進行現(xiàn)場講解培訓。
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目前，常用零號塊缺陷檢測方法為彈性波CT探測法，該方法是利用彈性波在不同介質中傳播速度存在差異的特性，獲取結構內部情況信息，進而為結構后期修補（二次注漿）提供準確的位置信息。該方法具有檢測范圍大，無需破壞結構體，檢測不受表面遮蓋物及內部鋼筋影響等優(yōu)點?，F(xiàn)階段，孔道壓漿密實度檢測普遍采用沖擊回波法，其方法原理是沿著管道走向對管道連續(xù)激振，通過反射信號分析管道內壓漿情況。該方法雖檢測耗時較長，但檢測范圍大，結果準確可靠。
魯南高鐵工程建設指揮部與會領導在聽取了相關介紹后表示，連續(xù)梁零號塊作為工程中重要大型混凝土結構，對其質量把控至關重要，零號塊質量缺失嚴重影響工程質量安全，在生產中各方應給予足夠重視。其次，孔道壓漿在保證錨具、預應力鋼束等結構安全，提高預應力使用壽命等方面有著重要作用，在橋梁等涉及預應力混凝土施工過程中，孔道壓漿密實度檢測對管控工程質量起著重要作用。
本次活動開創(chuàng)了鐵路建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、檢測單位新型的交流學習方式，以嚴慎的態(tài)度將專業(yè)檢測知識與現(xiàn)場質量、安全管控相融合，即拓寬了項目相關負責人獲取專業(yè)知識的渠道，也為各單位經驗交流提供了良好的平臺，更為2024年安全質量管控指明了方向。
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