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      鐵路橋梁混凝土橋面用聚氨酯防水涂料檢測(cè)

      鐵路橋梁混凝土橋面用聚氨酯防水涂料檢測(cè)
      時(shí)間:2022.05.16
      作者:中鋼國(guó)檢廣東分公司
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      摘要: 應(yīng)用與問(wèn)題 鐵路橋面容易遭受環(huán)境的影響,尤其是水害的侵蝕給鐵路橋面系統(tǒng)的安全造成了嚴(yán)重威脅,要避免此類(lèi)現(xiàn)象,從根本上切斷侵蝕水源就要做好相關(guān)的防水工作,這也是保證橋梁安全,延長(zhǎng)其使用壽命的重要措施之一。 ? 聚氨酯防水涂料是由異氰酸酯、聚醚等經(jīng)加成聚合反應(yīng)而成的含異氰酸酯基的預(yù)聚體,配以催化劑、無(wú)水助劑、無(wú)水填充劑、溶劑等,經(jīng)混合等工序加工制成的一種反應(yīng)性涂膜防水涂料。經(jīng)固化后,聚氨酯防水涂料可形成具有一定延伸性、彈塑性、抗裂性、抗?jié)B性及耐候性的防水薄膜,能夠單獨(dú)或與防水卷材一起起到防水、防滲和保護(hù)作用。 ? ? 聚氨酯防水涂料因其優(yōu)異的物理性能和獨(dú)特的防水性能,現(xiàn)已成為交通及建筑等防水應(yīng)用領(lǐng)域中一種重要的建筑材料。聚氨酯防水涂料涂膜強(qiáng)度高、延伸性好、耐腐蝕、防水無(wú)接縫及粘結(jié)性好等特征,使得其在鐵路橋梁工程上得到了廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。 ? 防水層屬于混泥土橋面體系中的“軟弱夾層”,在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中易受內(nèi)外因素的影響,如果質(zhì)量把控不到位,則容易導(dǎo)致出現(xiàn)很多問(wèn)題。特別是對(duì)于鐵路橋梁來(lái)說(shuō),由于車(chē)輛重量大,速度快...
      鐵路橋梁混凝土橋面用聚氨酯防水涂料檢測(cè)

      (圖:鐵路橋梁混凝土橋面用聚氨酯防水涂料檢測(cè))

      應(yīng)用與問(wèn)題

      鐵路橋面容易遭受環(huán)境的影響,尤其是水害的侵蝕給鐵路橋面系統(tǒng)的安全造成了嚴(yán)重威脅,要避免此類(lèi)現(xiàn)象,從根本上切斷侵蝕水源就要做好相關(guān)的防水工作,這也是保證橋梁安全,延長(zhǎng)其使用壽命的重要措施之一。

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      聚氨酯防水涂料是由異氰酸酯、聚醚等經(jīng)加成聚合反應(yīng)而成的含異氰酸酯基的預(yù)聚體,配以催化劑、無(wú)水助劑、無(wú)水填充劑、溶劑等,經(jīng)混合等工序加工制成的一種反應(yīng)性涂膜防水涂料。經(jīng)固化后,聚氨酯防水涂料可形成具有一定延伸性、彈塑性、抗裂性、抗?jié)B性及耐候性的防水薄膜,能夠單獨(dú)或與防水卷材一起起到防水、防滲和保護(hù)作用。

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      聚氨酯防水涂料因其優(yōu)異的物理性能和獨(dú)特的防水性能,現(xiàn)已成為交通及建筑等防水應(yīng)用領(lǐng)域中一種重要的建筑材料。聚氨酯防水涂料涂膜強(qiáng)度高、延伸性好、耐腐蝕、防水無(wú)接縫及粘結(jié)性好等特征,使得其在鐵路橋梁工程上得到了廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。

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      防水層屬于混泥土橋面體系中的“軟弱夾層”,在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中易受內(nèi)外因素的影響,如果質(zhì)量把控不到位,則容易導(dǎo)致出現(xiàn)很多問(wèn)題。特別是對(duì)于鐵路橋梁來(lái)說(shuō),由于車(chē)輛重量大,速度快,長(zhǎng)期遭受行車(chē)的震動(dòng),防水層易出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。在整體鐵路橋梁混凝土橋面系結(jié)構(gòu)中,多為剛性結(jié)構(gòu)層,相比之下柔性防水層很容易受到外界機(jī)械破壞因素的損傷和荷載變形的損傷。

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      檢測(cè)要點(diǎn)

      聚氨酯防水涂料可應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域,不同領(lǐng)域的應(yīng)用在質(zhì)量把控和檢測(cè)上具體技術(shù)指標(biāo)要求并不完全一致,而對(duì)于鐵路橋梁混凝土橋面防水層所用聚氨酯防水涂料,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也給出了具體的要求。

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      在鐵路橋梁混凝土橋面防水應(yīng)用中,聚氨酯防水涂料又可分為用于粘貼防水卷材的防水涂料和直接用于作防水層的防水涂料,由于用途不同,對(duì)于使用時(shí)厚度的要求也有區(qū)別:用于粘貼防水卷材的防水涂料厚度不應(yīng)小于1.5mm,而直接用作防水層的聚氨酯防水涂料的厚度應(yīng)大于等于2.0mm。不僅如此,前者由于需要和防水卷材一起發(fā)揮作用,在檢測(cè)中還應(yīng)測(cè)試其與防水卷材剝離強(qiáng)度。

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      聚氨酯防水涂料在使用過(guò)程中會(huì)受到橋梁荷載變形、溫度、濕度等因素影響,如果涂料的拉伸強(qiáng)度與斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),那么涂膜就會(huì)發(fā)生斷裂和滲漏,由此可以看出這兩項(xiàng)性能指標(biāo)的重要性。在具體拉伸性能檢測(cè)中,要注意拉伸試件形狀的選擇,以及對(duì)無(wú)效數(shù)據(jù)的剔除,只有通過(guò)對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,方能獲得其真實(shí)的結(jié)果值。

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      檢測(cè)時(shí),試件的養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)短對(duì)試驗(yàn)結(jié)果也會(huì)有較為直接的影響,對(duì)于耐堿性、與混凝土剝離強(qiáng)度、與防水卷材剝離強(qiáng)度這三個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè),試件的養(yǎng)護(hù)周期為7天,這一點(diǎn)應(yīng)注意把控。此外,耐堿性試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)所用溶液應(yīng)為飽和的氫氧化鈣溶液,應(yīng)確保溶液品質(zhì)符合要求,這也是保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的前提條件。

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      對(duì)于其他指標(biāo)的檢測(cè)也有很多需要注意的地方,并且很多情況需要檢測(cè)人員具有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn),才能更好的作出判斷。例如,對(duì)于聚氨酯防水涂料低溫彎折性的檢測(cè),需要將試件在-35℃下放置一定時(shí)間后才可以進(jìn)行檢驗(yàn);對(duì)于不透水性檢測(cè),應(yīng)將試件在0.4MPa壓力下保持相應(yīng)的時(shí)間。

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      結(jié)語(yǔ)

      每一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目都有其特征,檢測(cè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富更容易對(duì)試驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果值進(jìn)行把控,從而作出準(zhǔn)確判斷。但是,聚氨酯防水涂料的防水性能的持續(xù)有效的發(fā)揮不僅受到產(chǎn)品自身所用材料的影響,具體的生產(chǎn)工藝、施工工藝、橋梁養(yǎng)護(hù)措施及所處環(huán)境條件等都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響,所以對(duì)其質(zhì)量控制也應(yīng)從多個(gè)角度去思考,從多個(gè)方面去著手,而不是將幾個(gè)影響因素簡(jiǎn)單地進(jìn)行疊加。

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